尋找市場內(nèi)生動力,培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)
發(fā)布時間:2019-08-23
“十二五”收關(guān)之年,在諸多扶持政策的共振之下,我國新能源汽車銷售量大幅增長。但在欣喜中也透出隱憂,有專家指出,如果沒了政策扶持,這種強勁勢頭還能保持嗎?尋找拉動新能源汽車市場的內(nèi)生動力,日益成為培育這一新興產(chǎn)業(yè)的緊迫任務(wù)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息表明,2015年,我國汽車市場的銷量為2459.8萬輛,同比增長4.7%。乘用車的銷量首次超過2000萬輛,為2114.63萬輛,同比增長7.30%。
看點是新能源汽車銷量。2015年,全國新能源汽車的銷量為33.11萬輛,同比增長340%,遠超美國全年11.5萬輛的水平,位列全球產(chǎn)銷量******。
兩相比較,后者可稱井噴,之所以有此效應(yīng),是因為政府扶持政策與人們環(huán)保意識產(chǎn)生共振。一方面減免稅費,給予補貼,在汽車限購的地方,還可不經(jīng)搖號即上牌,有力引導(dǎo)了消費。另一方面,人們環(huán)保意識進一步增強,特別對霧霾源的認知加深,汽車尾氣是重要污染源,已成共識,新能源汽車受到青睞。
然而,市場經(jīng)濟條件下,拉動消費的****內(nèi)生動力源于消費者的主動購買,而非一時的政府補貼。激發(fā)消費者購買新能源汽車的更大熱情,不斷增強內(nèi)生動力,才是扶持政策著力點的應(yīng)有取向,值得深入研究。
取向一,從扶持購買,轉(zhuǎn)向鼓勵使用。眾所周知,新能源汽車對******霧霾的積極貢獻在于廣泛使用,減少排放。使用新能源汽車越多,對環(huán)境保護的貢獻越大。只有鼓勵使用,才能讓更多汽油車從城市的車流中退去。目前的扶持政策主要著力于購買環(huán)節(jié),而對使用量并無激勵措施。由此導(dǎo)致有人熱衷于大宗采購新能源車,而疏于運行使用的怪象,其深層原因是政府補貼巨大,就此即能獲利。扶持政策向使用方向轉(zhuǎn)變,依據(jù)行駛里程等表明實際使用的指標(biāo),直接對使用人給予扶持,形成比汽油車更低的行車成本優(yōu)勢,更能引導(dǎo)消費者積極選擇新能源汽車。
取向二,從扶持大宗采購,轉(zhuǎn)向獎勵個人購買。在積極鼓勵使用的同時,對采購環(huán)節(jié),應(yīng)加大力度引導(dǎo)個人購買。目前,大宗采購是新能源汽車銷售的重要途徑,主要集中于兩大細分市場,一是政府主導(dǎo)的城市公交車。在我國一線城市,混合動力特別是純電動的公交車已經(jīng)成為現(xiàn)代都市一道亮麗風(fēng)景。二是企業(yè)主導(dǎo)的出租車。體形嬌小的代步電動車,以租賃模式營運,穿行于汽油車的洪流中,顯得****卻十分搶眼。然而,要支撐起新能源汽車大產(chǎn)業(yè),僅靠于此,尚顯勢單力薄,惟有開拓廣大百姓的大眾消費市場,才能激發(fā)出巨大的消費潛力,才有足夠的拉動力促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起。而對小眾的公交或是出租用車,僅是不可或缺的補充。
取向三,從扶持生產(chǎn),轉(zhuǎn)向助力配套。影響新能源汽車購買決策的因素,固然與一次性投資的多少和運行成本高低密切相關(guān),有否方便、安全使用的配套設(shè)施至關(guān)重要。從現(xiàn)實看,電動汽車的充電與電池更換站點建設(shè)的滯后,電池續(xù)航能力的不盡人意,商業(yè)模式創(chuàng)新與完善的不到位等等,都在很大程度上制約著新能源汽車在廣大消費者之中流行。只有加快建設(shè)配套設(shè)施,使之趕上現(xiàn)有加油站的水平,才能更好服務(wù)消費者使用,從而促進新能源汽車的廣泛使用。